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欧阳明高:纯电动私人销售市场开始

时间:2019-05-31   作者:admin 点击:
“中国纯电动家用轿车的私人销售市场已经开始。”在中国电动汽车百人协会举办的“纯电动家用汽车市场化进程跟踪与评估”启动仪式上(以下简称“百人”),清华大学欧阳明高教授说。

欧阳明高的判断基于当前的销售数据。据新能源汽车示范城市统计,截至5月底,纯电动汽车的私人销售总量超过6000辆。据不完全统计,7月份纯动力家用车的累计销量达到近2万辆。

值得注意的是,美国和日本市场的混合动力是完全不同的。在中国市场销售的车型中,纯电动车型是主流。在“十二五”期间,中国将纯电动驱动作为新能源汽车技术的发展方向。欧阳明高预计,今年9月以后,在新一轮国家政策激励,汽车企业互动竞争和加速充电设施建设的影响下,电动汽车市场将迎来爆发式增长。

从今年年初开始,国务院副总理马凯两次前往深圳视察新能源,政策是积极的。特别是7月份,中德新能源汽车充电接口统一,车辆购置免税,公交改革,支持电价政策,政府对新能源汽车的支持在过去半年是前所未有的。

在此过程中,汽车公司的互动竞争也为新能源汽车增添了“火花”。其中,江淮IEV,康迪纯电动车,比亚迪E6表现不俗。根据中国中央物流中心数据库的数据,截至5月,江淮IEV的销量达到5500台,排名第一;康迪纯电动车接近5000辆。欧阳明高介绍了比亚迪E6的销售情况。 “在2009年,基本上没有销售。现在只有2014年的一半。它比去年增加了好几倍。我们今年仍然看好。”

充电设施的建设也是本次会议讨论的重点。据欧阳明高介绍,快速充电站和充电站的普及程度与车辆的普及率有直接关系。目前,中国示范城市的充电桩建设已达到2万个。欧阳明高认为,在推出纯电动家用车的初期,这个数字基本上可以满足消费者的需求。

国务院发展研究中心前党委书记,副主任陈庆泰认为,基础设施建设中的第一批鸡也存在问题。然而,最近的变化表明政府需要通过市场手段促进充电设施的建设。据财新网报道,国家电网和南方电网将大幅减少甚至撤回对充电设施领域的投资,为社会资本的进入腾出空间。

在推广新能源汽车的过程中,政府补贴在帮助中起到了一定的作用。然而,陈庆泰告诉财新记者,政府的补贴政策是不可持续的,汽车公司不能依靠支持。陈庆泰认为,除了技术业务的探索外,中国新能源汽车的早期发展仍然存在体制障碍。因此,在现阶段,政府和汽车公司成功通过“怀孕期”是一个艰难的过程。



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